家電リサイクルがわかる
通行料金以外にも、駐車場やガソリンスタンド、ドライブスルーシヨップの自動料金決済などで、ＤＳＲＣ応用システムの実用化も進めている。
④ロジスティクス総合的・効率的な輸送システムの構築を目指す。
個別管理からトータルマネジメントへ顧客の業種・業態にマッチした総合的・近代的輸送システムを推進する。
輸送のロジスティクス事業は、ＩＴＳ技術とトヨタが長年蓄積したジャスト・イン・タイムの「トヨタ生産方式」や「オーダーデリバリーシステム（国内外の車両・部品物流システム）」のノウハウと、輸送機器開発・車両架装技術などを組み合わせて構築・提案する。
「タクシー運行管理システム」「自販機商品デリバリーシステム」「介護サービス車両運行管理システム」「バスロケーション案内システム」など、様々な業種・業態に適合するＩＴＳロジスティク・システムが開発されてきている。
⑤トランスボート地域新交通システムの開発を目指す。
車両開発から運用サービスまで、一貫した次世代ＩＴＳ交通システムに結び付ける。
トランスポート事業は、地域の交通全体のシステム改善に向け、車両開発から運用サービスまで一貫した総合事業として、次世代ＩＴＳ交通システムの提案と事業化を目指している。
二○○一年四月、トヨタはS商事と共同で、次世代交通システム「ＩＭＴＳ」を淡路島の〃淡路ファームパークイングランドの丘〃の園内輸送手段として導入した。
ＩＭＴＳは、インテリジェント・マルチモード・トランジット・システムの略で、〃軌道系〃と〃道路系〃の二つの交通機関の長所を結合させた新しい中距離・中量輸送システムのことである。
トヨタはかねて、H研究所施設内にＩＭＴＳ専用の実験線を建設して実験を重ねていたが、いよいよ淡路島で実用化されたものだ。
車間通信などを用いた、非連結による隊列走行のメリットを生かした自動運転が行われ、移動需要の変動に合わせたフレキシブルで効率的な運行を実現する。
トヨタのＩＴ活用をベースにしたビジネス戦略は、縦型のサプライチェーン構造に横型の水平結合型のバリューチェーンを組み込んだスタイルとしてとらえられる。
つまり、本来の自動車メーカーとしての規模の経済性を追求すると共に、自動車産業に関わる新たな領域にバリューチェーンを広げることで、総合モビリティ企業としての地位を確固たるものにすべく、ＩＴを幅広く活用しようという戦略なのだ。
トヨタ自動車は、「モバイル、ＩＰ＆ブロードバンド」をキーワードとして、コンテンツの拡張、ネットワークの整備といった視点から、既存の事業領域にとらわれないフレキシブルでシームレスな情報インフラの構築を目指している。
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